Как избегать попадания в промоину, и другие опасности на льду

Сделал определенные выводы: 1.Не хрен лезть на лед, если не уверен, что он крепкий. 2.Если же излишне самоуверен в крепости льда или свербит в одном месте, то выбери мелкое место и проваливайся столько раз под лед, сколько надо, что бы выработать рефлексы по самоспасению (вы же блин летом в воду с умом лезете) 3.Если не хочешь вырабатывать рефлексы, то смотри правило №1 Что касается всяких неожиданностей, даже в морозную зиму, то правило №1. Узнавайте больше о местах катания. И конечно по льду (да и не только по льду) не стоит кататься в одиночку. К сожалению печальных случаев хватает.

появилась информация, что тец сливает теплую воду, и теплая вода движется по правому берегу в направлении дубны\плотины, ....тец находится ближе к Конаково,.....рукав теплой воды довольно длинный...идет по правому берегу...захватывая место трагедии

Риска в кайтинге полно. Не этим ли он нас и привлекает. Вода, лед, да в поле можно нарваться и на арматуру и на ЛЭП да банальная накатанная колея от машины занесенная снегом может при неудачной уборке отбить возможность кататься на пару сезон. Все не предусмотришь это не шахматы.

lalex

---

211184

СУПЕР нужный! Никто не против этого топика, но и нельзя не учитывать, что кто-то начитавшись этого топика обвещается всеми мысленными и немысленными девайсами и поедет штурмовать все полыньи, думая что "ну уж с таким то набором точно выберусь". Вот поэтому в довесок к "печальному" опыту, дельным советам, приблудам, в этой теме считаю надо говорить, что "Братья, ни нагой в опасное время", лучше дома с семьей чаю попить, да и в игры настольные поиграть. Сам проваливался под лед на Москве-реке, но был "готов" к этому: веревка в руках - на другом конце десять ребятишек держали. Вытащили быстро, даже понять то толком ничего не успел. Благо было рядом с домом, доехал на трамвае за 15 мин. и сразу в ванну. Повторять не хочу!!!. Поэтому для себя делаю выбор, что кататься в опасных условиях не буду не при каких обстоятельствах и не при наличии каких-либо средств спасения себя. Думаю, что "вариантов" попадания в полынью огромное множество и какой случится именно со мной, фиг знает. Подготовится именно к нему, читая данный топик думаю не смогу, "угодать" с приблудой тоже. Проходить "тренировки" в реале думаю накладно и опять же не безопасно, как написал пенсионер - у человека может не выдержать сердце. Мое имхо и мой выбор. НО!!! Предлагаю написать четкую и подробную инструкцию, с учетом анализа "печального опыта", всех знаний и т.д. для того кайтера, который увидел попадание другого в полынью. Почему считаю акцент надо делать на инструкции для "брата-спасателя", потому что как написал выше, подготовится проблематично, точный "сценарий" попадания в полынью неизвестен, и т.д. и т.п. А собрат-спасатель может оценить ситуацию, у него под рукой необходимые средства (следовательно такие же средства будут и у "потерпевшего", просто вопрос, сможет ли он их применить), телефон и т.д. и т.п. И самое важное можно провести масштабные учения именно спасения - положить на лед братана имитирую попадание в полынью и по очереди проводить спасение. Можно даже на поле и вдвоем, меняясь ролями.

Вопрос - как не попадать в промоины, в двойник, в торосы, в валуны и в лэп, наконец. Как их угадывать заранее, обходить, избегать. Один ответ у нас есть - не кататься по льду. Еще есть соображения?

Не кататься в темноте.

скоро крещение. в области на водоёмах будут проруби

Главное что следовало бы сказать, нужно знать где опасные места. По возможности, заранее. Если такой информации нет, тогда сложнее - придется угадывать по признакам, Андрей верно изложил их для мосморя. Сброс, течение. Везде где есть фарватер, теоретически могут быть промоины. Иногда они бывают в таких местах где еще следы видны, вчера ходили. Что делать в этом случае, еще сложнее. бурить через каждые 10м даже рыбаки не бурят. Мое мнение - перед каталкой, если не катали давно, нужно разведывать акваторию, пешком. Лучше со страховкой, пос ледам рыбаков итп. Вот тут можно и побурить несколько раз, учитывая разновидности льда. Обязательно прислушиваться, останавливаясь, а то при ходьбе не слышишь треска. После этого кататься на лыжах сравнительно безопасно, но - в пределах разведанного участка. Если есть желание двинуться дальше - снимаешь лыжи, разведуешь. Если стоит мороз и течения нет, то ясное дело, на другой день лед уже лучше, а не хуже. Обязательно беседовать с рыбаками, до развеедки или хотя бы во время. Это для каталки у берега, ясное дело, как быть с походами, намного сложнее. Полностью риск не уберешь.

Попробую рассказать как определить где может быть опасно и какой лед надежный. Только из моего опыта ( рыбалка, зимняя подводная охота, кайтинг) Понятно, что лед чаще всего размывает на фарватере где течение, вблизи гидротехнических сооружений, около препятствий подводных (идет завихрение воды), ну и в траве/камышах у кромки берега. Важно знать такие места на домашнем водоеме и понимать при каком морозе они опасны, а при каком нет. В тоже время, если ты кайтиш длинный марафон или просто на незнакомом месте, то изучить все не реально, однако можно с большой долей вероятности определить промоину и состояние льда по его виду. Сначала общая инфа: При одинаковой толщине темный молодой лед в разы прочнее чем старый белый лед. Молодой лед гнется и трещит, старый проваливается сразу рассыпаясь на кристаллы. 4-5 см молодого льда достаточно чтобы держать человека без лыж. Также важно понимать что под снегом лед размывается быстрей и нарастает медленней. Например ( частный случай) ударили морозы - заливы замерзли, русло нет. Потом оттепель со снегом засыпала лед в заливах, плюс он от тепла кристализировался стал с пузырьками. А потом вдарил 20 градусный мороз на 2 дня и основная акватория замерзла. Так вот в данном случае свежий лед на фарватере будет крепче и толще чем старый под сненом в заливе. Однако! чаще всего старый белый лед сильно толще молодого черного и поэтому безопаснее. Теперь о внешних признаках промоин. Главный - НЕОДНОРОДНОСТЬ. Если вы едете по ровному снежному полю и видите сверху наросты льда, чаще всего иного цвета. мокрый снег, углубления в снегу или просто лед локально другого цвета - там промоина/ тонкий лед. Следует также понимать, что выпавший только что ( или ночью) снежок при морозце 100% присыпет все промоины которые затянул тонкий ледок и риск провалится незаметив опасное место сильно возрастет. В такой ситуации спасет только простукивание кажлого шага пешней ( специальная палка с металическим наконечником) понятно что для кайтинга это не уместно. Все выше мое ИМХО но скорее работает, чем нет, однако всегда возможны частные случаи. Мысли по кайтингу, чем больше ваша скорость и чем длиннее/ шире ваши лыжи/ доска тем меньше шанс провалится. Если видите что вылеткли на стремный лед чуть больше загрузите пятки и старайтесь не терять в скорости/ тяги кайта. Что еще вспомню, допишу, также отдельно про то как выбираться на лед.