настройка. на бейдевинде стремится вниз

Ветра мало, возможно, или хват поменяй. Вообще кайт - это не парус на мачте, может уходить вниз, вверх, в край окна - куда угодно, компенсируется активным управлением. Летит он вниз или вверх зависит от соотношения строп, соотношение - от положения планки, положение планки - от хвата руки, от привычки. Руку передвинешь к концу планки и будет вверх уходить.

Vas

---

276041

Интересный вопрос для дискуссии - сперва его надо задать Андрею Захарову из Дюны, мне естественно не стоит везде лезть со своим мнением.:)

а как это сделать ?

Миха

---

276043

а как это сделать?

"Vas

---

276048"

сейчас Захаров из Дюны обещал ответить...... - так будет интересней.

Не могу точно сказать. Из-за градиента ветра нижнее крыло обдувает намного слабее и оно отстает и работает на меньшем угле атаки. Возможно, ухо продавливает. Надо проверить закрытость всех клапанов и целость лесок. Раз в год есть смысл проверить перепады. Растянутый А-ряд хуже летит и хуже рулится, а понять, что он вытянулся трудно. При вопросах пиши aviahobby(собака)gmail.com

Zakhar

---

276050

Андрей... так ты всё расшифруй человеку понятней... - всем это интересно на этом Страйке на ушах отрицательный угол атаки или как?

Миха

---

276043

Zakhar

---

276050

на идею с градиентом не очень похоже, кайт маленький, и я же планкой пытаюсь его вверх поднимать. и вначале трудно найти равновесие, а как разогрался, так не хватает хода планки ( перекоса ) кайт выглядит как очень мало использованный, лески целые, стропы выглядят хорошо, не разлохмачены, не полинявшие. а есть таблица с длинами (line plan ) ? а что значит, продавливает ухо? кайт в полете выглядит ровно, без складок, без морщинок. я думал, по симптомам мне сразу скажут, что у него перетянуто или недотянуто ))

Все мои кайты на галсе идут вниз. Редко какой держится сам собой ровно или тем более идет вверх. Я не считаю это симптомами. Просто кладу руку на планку дальше от центра, нахожу место где тяжесть руки "уравновешивает" поведение кайта. Как правило, для каждого кайта оно разное, и приходится немного вспомнить-привыкнуть, как к рулю другой автомашины. В любом случае удается добиться, чтоб кайт шел ровно при данной обстановке. "Верхняя" управляющая подтягивает крыло вверх, и в целом вектор получается подправлен куда нужно. Это в ровный средний ветер, разумеется. По штилям и в передоз совсем другая маета, не об этом. Лайнплан проверить не помешает по-любому, хотя б для спокойствия и чтоб этот момент отсечь.